Vocabulario de cerrajería del automóvil

Un pequeño diccionario para entender mejor de qué te hablamos cuando revisamos tu presupuesto: qué es un transponder, qué diferencia hay entre corte por código y por muestra, o qué significa que tu coche tenga sistema keyless.

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A

Advanced Key: Nombre comercial del sistema keyless de Audi: permite abrir y arrancar el coche sin sacar la llave del bolsillo.
Antena del inmovilizador: Bobina situada alrededor del bombín de contacto que lee la señal del transponder de la llave al arrancar el coche.
Aprendizaje de mando: Proceso de sincronizar un mando nuevo con la centralita del vehículo para que reconozca sus órdenes de apertura y cierre.
Autorización del propietario: Consentimiento expreso del titular del vehículo que permite a otra persona solicitar una copia de llave en su nombre. Sin él, o sin ser el propio titular, no realizamos el servicio.

B

Batería del mando: Pila que alimenta el circuito electrónico del mando a distancia. Su agotamiento es una de las causas más comunes de que un mando "deje de funcionar".
Bombín (o cilindro): Mecanismo de la cerradura donde se introduce la llave para abrir la puerta o accionar el contacto.

C

Carcasa de llave: Cuerpo de plástico que envuelve la parte metálica y electrónica de la llave. Puede desgastarse o romperse con el uso.
Centralita (ECU): Unidad de control electrónico del vehículo; es donde se programan y validan las llaves autorizadas para arrancar el motor.
Chip / microchip: Circuito integrado alojado en la llave que almacena el código único que la identifica ante el vehículo.
Código variable (rolling code): Sistema de seguridad del mando por el que el código enviado cambia en cada uso, para evitar que pueda ser clonado.
Comfort Access: Nombre comercial, usado por varios fabricantes, para los sistemas de acceso y arranque sin llave.
Corte por código: Tallado de una llave a partir del código numérico de fábrica del vehículo, sin necesidad de tener una llave original.
Corte por muestra: Tallado de una llave copiando directamente el perfil de una llave original que sí funciona.

D

Duplicado: Copia de una llave ya existente, tanto en su parte mecánica como, si la tiene, en su parte electrónica.

F

Flex Key: Nombre comercial del sistema keyless de Opel, disponible en varios modelos recientes como el Astra o el Insignia.
Frecuencia: Banda de radio, habitualmente 315 o 433,92 MHz, en la que trabaja el mando a distancia para comunicarse con el vehículo.

H

HISS: Siglas de "Honda Ignition Security System", el inmovilizador propio de Honda: la llave lleva un chip con un código cifrado que debe coincidir con el de la centralita para arrancar.

I

Inmovilizador: Sistema antirrobo que impide el arranque del motor si no detecta una llave con el chip autorizado.
Intelligent Key: Nombre comercial del sistema de acceso sin llave de Nissan, presente en modelos como el Qashqai o el X-Trail.

K

Kessy: Nombre comercial del sistema keyless del grupo Volkswagen (Volkswagen, Škoda, entre otras): permite abrir el coche tocando la maneta y arrancar con el mando en el bolsillo.
Keyless / Smart key: Sistema de llave inteligente que permite abrir y arrancar el coche sin sacar la llave del bolsillo, mediante un botón de arranque.
Keyless-Go: Nombre comercial del sistema de acceso y arranque sin llave de Mercedes-Benz.
KIPASS: Siglas de "Kawasaki Intelligent Proximity Activation Start System", el mando de acceso y arranque sin llave de las motos Kawasaki de gama alta.

L

Llave codificada: Llave que incorpora un chip transponder con un código que debe coincidir con el registrado en la centralita del coche.
Llave de repuesto (o de cortesía): Segunda llave programada para el mismo vehículo, pensada como respaldo por si se pierde o se rompe la principal.
Llave maestra: Llave o herramienta capaz de programar o autorizar otras llaves adicionales en la centralita del vehículo.
Llave roja: En motos con inmovilizador (especialmente Yamaha), la llave de registro que permite dar de alta el resto de llaves en la centralita.

M

Mando a distancia: Dispositivo, integrado en la llave o independiente, que envía una señal de radio para abrir o cerrar el vehículo.
Mando plegable: Llave cuya parte metálica se pliega dentro de la carcasa del mando y se despliega pulsando un botón, en lugar de llevarse siempre extendida.

O

OBD (puerto de diagnóstico): Conector del vehículo utilizado por los equipos de diagnóstico para leer y programar, entre otras cosas, las llaves autorizadas.

P

Permiso de circulación: Documento oficial del vehículo que acredita su matriculación. Junto con el DNI, sirve para verificar la titularidad antes de hacer una copia.
PIN de seguridad: Código específico del fabricante que en algunos vehículos es necesario para poder añadir o eliminar llaves de la centralita.
Placa electrónica: Circuito impreso situado en el interior del mando, donde están soldados los componentes que generan la señal de radio.
Propietario del vehículo (titular): Persona o entidad a cuyo nombre está matriculado el coche o la moto. Solo el titular, o alguien con su autorización expresa, puede solicitar una copia de llave.
Push to Start: Botón de arranque que sustituye al bombín de contacto tradicional en los vehículos con sistema keyless.

R

Recodificación: Nueva programación de la centralita o de una llave para adaptarla a un vehículo, habitual tras una pérdida total de llaves.

T

Tallado: Proceso de corte mecánico del metal de una llave para darle el perfil correcto.
Tarjeta llave: Llave con forma de tarjeta, sin parte metálica visible, utilizada por varios fabricantes (especialmente franceses) desde mediados de los años 2000.
Transponder: Contracción de "transmisor-receptor"; chip alojado en la llave que se comunica por radiofrecuencia con la antena del inmovilizador.
Trepado: Mecanizado del bombín de la cerradura para poder extraerlo o sustituirlo, habitual cuando se ha perdido la única llave disponible.

V

VIN (número de bastidor): Código único de 17 caracteres que identifica a cada vehículo y que a menudo es necesario para pedir piezas o códigos al fabricante.

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